哈兹菲尔德 - 杰克逊的新国际航站楼正在“预算范围内”开放。 2017-04-03 12:05:08

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哈茨菲尔德 - 杰克逊国际机场的Maynard H Jackson Jr国际航站楼终于在经过十多年的延误,诉讼和计划变更后开启了大门

当地领导人正在通过拍拍对方 - 以及他们自己 - 来庆祝这场艰苦的胜利亚特兰大航空公司发言人约翰肯尼迪在接受电台主持人斯科特斯莱德上午750和955FM新闻/谈话WSB的采访时吹捧了这座城市的成就“约翰,很多人等了很长时间才得到梅纳德杰克逊国际公司航站楼开放我们是否准时在星期三开放

“斯莱德问道:“确实它会在5月16日星期三的预算范围内按时开放,我们也很兴奋,”肯尼迪说,当然它周三开了但是按预算

即使有所有延误

其他官员提出了类似的主张我们要求肯尼迪提供证据PolitiFact Georgia也深入研究了亚特兰大宪法报的档案,在那里我们发现了一个延迟的梦想故事和计划失误十多年前国际航站楼的规划开始认真领导设想一个新月形的终端,将国际大厦的面积扩大一倍,达到300万平方英尺

目标是让哈兹菲尔德 - 杰克逊保持竞争力并改进其设计国际旅客抱怨他们必须领取行李,通过美国海关运送,重新检查并再次捡起长途跋涉超过一英里2000年11月打印的故事将成本定为7.19亿美元,包括额外的停车位,滑行道和道路升级领导人说​​它可能早在2004年完成然后事情变得复杂价格上涨,并在2001年9月11日的恐怖袭击之后,安全措施Delta Air L的成本也是如此ines陷入破产,领导人想知道机场是否需要一个新的国际航站楼机场的原始设计团队被解雇是因为当时的机场总经理Ben DeCosta表示其计划将打破拟议的7亿美元预算团队以6000万美元起诉该市为期一年的审计结束于2006年5月结束,估计费用为10亿美元,国际终端超出预算这个数字很低2007年6月,AJC获得了一份内部简报的副本,表明延误,设计变更和建筑成本上升可能会使价格高达150亿美元

它也将比原计划小400,000平方英尺当时,机场官员也低估了150亿美元的“初步”数字,并表示没有最终结果预算数字已经获得批准但是五个月之后,DeCosta向亚特兰大市议会证实这个数字是经过充分研究和准确的“这个数字有一个它背后有很多信息,“DeCosta说,根据2007年11月的一个AJC报道”有些东西可以推高它,但这很接近“DeCosta也淡化了早期7亿美元预算数字的意义其目的是建立什么份额他表示,“他们不是原始成本估算”,他表示“这不是原始成本估算”,DeCosta说“当时没有设计他们只是预算数字”无论如何,机场最大的航空公司Delta增长了关注它正在帮助为了支付新的终端费用,到2009年,它担心不断膨胀的价格可能会使航空公司在其主要枢纽的乘客成本增加一倍该航空公司希望终端的成本减少4亿美元,AJC报道最新的计数:约140亿美元,关于2007年内部简报预告的最终数字将在今年晚些时候推出这几乎是10年前浮动的7亿美元的两倍这怎么算是“在预算范围内”

肯尼迪说他正在谈论正式预算,而不是十年前的数字

他从今年5月13日向我们发送了一份预算文件,其正式预算为1413亿美元

最新预计成本为14030亿美元,这意味着终端在预算下大约1000万美元他指出其他城市官员之前已经使用过这个数字那么这个7亿美元左右是多少

这不是预算,肯尼迪在一封电子邮件中告诉PolitiFact Georgia这是一个“初步概念估计”“7亿美元 从来没有预算编号 - 这只是对20世纪90年代后期拟议的未来东侧国际航站楼的初步概念估计,该航站楼与其他几个主要机场项目一起最终成为2000年机场总体规划的一部分,“他“从来没有为这个概念制作任何详细的规划或设计文件”亚特兰大市议会和航空公司直到2008年3月才正式批准国际航站楼的预算,肯尼迪说,到那时,设计和其他规划已经完成肯尼迪补充说原来7亿美元的数字在电台采访中没有讨论,并且在这个故事中考虑这个数字将是他的评论脱离背景这个解释让我们呻吟“初步概念估计”和一个“预算数字”对于技术专家来说很重要但是当最高领导人公开表示他们希望机场航站楼花费7亿美元时,纳税人预计耗资7亿美元此外,7亿美元的数字对计划终端的人来说至关重要前机场负责人DeCosta解雇了该机场的第一个设计团队,当成本有可能超过肯尼迪的声称时,达美拒绝支持该项目机场航站楼“在预算范围内”火上浇油