“对于将要建造的每一英里的轻轨道,将建造16英里的新道路容量。” 2017-08-02 07:06:42

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对于旨在改善整个亚特兰大地区交通的拟议项目清单的一个主要批评是它没有足够的新铁路部件

在DeKalb县南部,一些县委员和有影响力的领导人不愿意支持1%的销售税来资助这些项目,因为该计划没有将MARTA铁路服务扩展到该地区

最近,环保意大利格鲁吉亚塞拉俱乐部在宣布反对7月31日的税收公投时更进了一步

该组织的主任作为反对公投的论点的一部分,似乎值得进行事实核查

“对于将要建造的每一英里的轻轨轨道,将建造16英里的新道路容量,”科琳·基尔南在接受WABE-FM的Denis O'Hayer的电台采访时说道

那是对的吗

让我们一起寻找真相

根据亚特兰大地区委员会的统计,亚特兰大10个县的地区包含157个项目,该委员会为参与整理清单的官员提供数据和分析

塞拉俱乐部向PolitiFact Georgia发送了一份电子表格,其中包含大约70个项目,这些项目将增加一些道路的车道数量或延长道路时间

ARC表示,名单上的一些道路项目包括:道路项目将使容量增加367英里

相比之下,名单上有三个确认的轻轨项目:沿亚特兰大Beltline,亚特兰大有轨电车和克利夫顿走廊的一条线路,从亚特兰大的林德伯格中心到迪卡尔布县的埃默里大学

从科布县到亚特兰大市中心的拟建铁路线需要联邦资金,目前不被视为轻轨项目

公投的支持者表示,计划中缺乏轻轨或重轨不是缺乏意志,而是数学问题

Beltline和Clifton Corridor的轻轨预计耗资约13亿美元,约合每英里6,000万美元

预计公投将在10年内在税收的有效期内筹集约85亿美元

ARC的运输部门负责人Jane Hayse表示,轻轨项目总长21英里

那么塞拉俱乐部如何计算16比1的公路项目与轻轨相比呢

根据ARC的说法,计划中每英里的轻轨有17.5英里的道路容量增加

“在数学上,它是准确的,”Hayse告诉我们

“然而,比较是错误的

它将苹果与香蕉比较

” Hayse说,为了公正地检查Sierra俱乐部的索赔,你必须考虑计划中的所有额外的公交车项目

该名单包括该地区部分地区的快速公交服务以及克莱顿县的1亿美元公交车服务,由于预算削减,该公司几年前停止了公交运营

总的来说,ARC表示名单上还有371英里的公共汽车服务

ARC发言人Jim Jaquish表示,该组织不会对公投采取立场,因为它是一个非营利组织,可以获得纳税人的美元

Jaquish确实说ARC相信这个名单是由“合理的,需要的项目”组成的

Hayse说,对于亚特兰大郊区的某些地方来说,快速公交服务更合乎逻辑,因为人们不像城市那样生活和工作紧密

Hayse说,火车站通常相距三英里,而快速公交服务的站点间距离较长

“轻轨对整个地区来说都没有意义,”她说

基尔南反驳说,巴士服务并不确定,并指出克莱顿县的巴士服务C-Tran已经停产

Kiernan通过电子邮件写道:“我们的论点是,我们所知道的固定的永久性交通基础设施的数量将由我们所知道的固定道路基础设施的数量所压倒

” “传统的快速和本地公共汽车服务是一种完全不同的动物......并且建议”数英里的公共汽车服务“在某种程度上相当于数英里的永久固定导轨基础设施,这是极具误导性的

”基尔南的主张基本上是正确的

但是需要一些背景来在Truth-O-Meter上移动更高

根据我们的评级系统,Kiernan得到了一个真实的